Μια βόλτα με την R6 θα σας αποδείξει ότι αυτή η μοτοσυκλέτα γεννήθηκε στις πίστες. Η τεχνολογία MotoGP που ενσωματώνει σας προσφέρει τις απίστευτες επιδόσεις κινητήρα και πλαισίου που συνήθως απολαμβάνουν οι επαγγελματίες αναβάτες. Ο απίστευτα εύστροφος κινητήρας κοντής διαδρομής εξαπολύει απίστευτη ισχύ, ενώ η απόκρισή του βελτιώνεται ακόμα περισσότερο με τα εξελιγμένα συστήματα YCC-I (Yamaha Chip Controlled-Intake) και YCC-T (Yamaha Chip Controlled-Throttle). Όλα τα χαρακτηριστικά της R6 έχουν σκοπό να την βοηθήσουν να στρίβει άψογα, ενώ ο αναβάτης και η μοτοσυκλέτα θα λειτουργούν σαν ένα.
| Περιγραφή: | |
|---|---|
| •Γκάζι ελεγχόμενο ηλεκτρονικά (YCC-T) εμπνευσμένο από το Μ1 των MotoGP •Αγωνιστικός συμπλέκτης ολίσθησης •Αεροδυναμικός, επιθετικός σχεδιασμός •Ανάποδη, πλήρως ρυθμιζόμενη, αγωνιστική μπροστινή ανάρτηση •Αλουμινίου Deltabox χυτό | |
| Χαρακτηριστικά: |
| Τύπος | Υγρόψυκτος, τετράχρονος, με πρόσθια κλίση, παράλληλος τετρακύλινδρος, 16βάλβιδος, 2ΕΕΚ |
| Κυβισμός | 599 cm³ |
| Διάμετρος x διαδρομή | 67.0 x 42.5 mm |
| Μέγιστη ροπή | 65,7 Nm @ 10.500 σ.α.λ. |
| Εκκίνηση | Ηλεκτρική |
| Ρεζερβουάρ | 17 lt |
| Μετάδοση | Μόνιμης εμπλοκής 6 ταχυτήτων |
| Μεταξόνιο | 1,380 mm |
| Βάρος (πλήρης) | 189 kg |
| Ανάρτηση, εμπρός | Τηλεσκοπικό πιρούνι, Ø 41 mm |
| Ανάρτηση, πίσω | Πλήρως ρυθμιζόμενο μονό αμορτισέρ με μοχλικό |
| Φρένα, εμπρός | Δύο δισκόφρενα, Ø 310 mm |
| Φρένα, πίσω | Δισκόφρενο, Ø 220 mm |
| Ελαστικά, εμπρός | 120/70 ZR17M/C (58W) |
| Ελαστικά, πίσω | 180/55 ZR17M/C (73W) |
| Σχέση συμπίεσης | 13.1 : 1 |
| Λίπανση | Υγρό κάρτερ |
| Σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου | Fuel injection |
| Ανάφλεξη | TCI |
| Χωρητικότητα δοχείου λαδιού | 3.4 λίτρα |
| Συμπλέκτης | Υγρός, πολύδισκος |
| Τύπος πλαισίου | Αλουμινίου Deltabox χυτό |
| Διαδρομή, εμπρός | 115 mm |
| Διαδρομή, πίσω | 120 mm |
| Διαστάσεις (MxΠxΥ) | 2,040 mm x 705 mm x 1,100 mm |
| Ύψος σέλας | 850 mm |
| Τελική μετάδοση | Αλυσίδα |
| Ίχνος | 97 mm |
| Γωνία κάστερ | 24º |
| Απόσταση από το έδαφος | 130 mm |